Enquête annuelle du CNR sur le transport routier longue distance
Le Comité national routier (CNR) a publié son enquête annuelle sur le transport routier longue distance. L’étude témoigne d’une baisse des indicateurs ainsi qu’une hausse des coûts en 2021.
Un contexte particulier lié à la crise sanitaire
Le 21 septembre 2022, le Comité national routier (CNR) a publié son enquête annuelle sur le transport routier longue distance 🚚 Cette dernière étude témoigne notamment des dernières statistiques du transport routier longue distance en 2021. Les résultats obtenus dévoilent une baisse des kilomètres parcourus. De plus, ils soulignent également une hausse de plusieurs postes de coûts.
Ces statistiques sont liées à un contexte un peu particulier. En effet, tout d’abord l’enquête annuelle 2020 sur le transport routier longue distance n’avait pas pu être effectuée en raison de la crise sanitaire liée à la covid-19. C’est pourquoi, les résultats de l’enquête 2021 témoignent de la situation des entreprises après le confinement général de 2020. Les sociétés ont dû faire face et savoir rebondir suite à la crise.
Baisse des indicateurs
De cette enquête, il émerge plusieurs points qui soulignent une baisse des indicateurs au cours de l’année 2021 📈 En effet, le kilométrage annuel moyen parcouru par un véhicule affecté à la longue distance a légèrement diminué en 2021. On estime 112 300 km, contre 113 510 km en 2019. En conséquence, cela représente une baisse de – 1,1%. De même, le nombre de jours d’exploitation d’un véhicule par an a également failli de 1%. Ainsi, on constate 224,9 jours en 2021, contre 227,1 en 2019. Enfin, l’étude dévoile aussi une diminution de – 1,6% concernant le temps d’attente. Les statistiques représentent 88,5% pour le déchargement et 88,1% pour le chargement. Ainsi, la grande majorité des temps d’attente se concentre entre 1 et 2,5 heures.
Cependant, face à ces chiffres l’enquête souligne également d’autres statistiques concernent les transporteurs routiers. Le temps de travail du personnel a connu une hausse. En effet, le nombre annuel de jours d’activité d’un conducteur affecté à de la longue distance était de 218,1 jours en 2021, contre 201,7 en 2019. De plus, leur temps de service mensuel a aussi été impacté. On estime 208,6 heures en 2021, soit une augmentation de 1% entre les deux enquêtes.
Hausse des coûts
Dans un second temps, l’enquête annuelle témoigne également d’une progression concernant le coût du personnel de conduite entre 2019 et 2021 📉 Le coût de revient total d’un véhicule a été établi à 34,6%. Cela représente une hausse de + 2,7% brute moyenne d’un conducteur. De même, ces chiffres soulignent aussi une augmentation de + 4,4% pour les indemnités de déplacement d’un transporteur routier.
De plus, l’étude met en lumière d’autres hausses, notamment celles du prix des matières premières. Par conséquent, les coûts kilométriques d’Adblue ont augmenté de + 61,8% entre 2019 et 2021. De même, les coûts de pneumatiques ont été évalués à + 7,4% et ceux de carburant à+ 5%.
L’indexation gazole accroît considérablement
Enfin, l’enquête porte attention à l’augmentation du gazole durant 2021. En effet, la fréquence d’indexation est estimée à 96,1%. Ainsi, les statistiques soulignent que les pratiques d’indexation se généralisent à mesure que la taille de l’entreprise croît. Les entreprises qui comptent plus de 20 salariés pratiquent toutes l’indexation. En revanche, le taux de pratique est toujours pour autant très élevé, soit 81,8% en 2021.